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| Standardausrüstung:
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Rotax 582 DCDI Motor
Alle Feinheiten des Basis XT-912 gepaart mit den niedrigeren Kosten des 582 Rotax Motors. Der XT-582 wird standardmäßig mit dem Cruze Flügel ausgeliefert.
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Der XT kann problemlos von einer Person aufgebaut
werden. Der Mast entfaltet sich unabhängig vom Motor. Ein Gasdruckdämpfer
hilft die Fläche auf die Basis zu heben und bedarf wenig Kraftaufwand.
Pneumatische Stossdämpfer von höchster Qualität kommen
auf den Hinterachsen zur Verwendung. Auch beim Vorderrad gibt es
hochwertige, verstellbare Dämpfungselemente. |
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Wie auch bei den anderen Modellen sind die 6 Inch
Hinterräder ein Markenzeichen, allerdings zeigen sich die Radverkleidungen
nun in neuem Design mit aerodynamischer Flosse.Der XTS-912 ist serienmässig
mit dem Cruze Drachen ausgestattet, dessen Eintrittskante aus PX
20 Mylar gefertigt ist. Dieses Tuch ist nur in weiß mit schwarzen
Querverwebungen erhältlich. Es ist selbstverständlich
UV resistent und leicht zu reinigen. |
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Zwei Bahnen im Untersegel können in unterschiedlichen
Farben geliefert werden. Die Cruze Latten mit unseren neuesten,
leicht zu handhabenden Enden sind Standard. Keine unnötigen
Kraftanstrengungen mehr mit Gummibändern oder hart zu bedienenden
Federn. Der Cruze hat eine äusserst saubere und widerstandsarme
Austrittskante, wie bei kaum einer anderen Trikefläche. Das Aufbauen des Strike 3 kann wie bei allen anderen Airborne Flächen von einer Frau/einem Mann mit Leichtigkeit erledigt werden. |
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Der Cruze sieht perfekt aus mit dem voll verkleidetem
Steuerbügel und Turm, sowie mit den CNC gefertigten Steuerbügelecken.
Die Trimmkontrolle ist einfach zu bedienen und variiert den Trimmspeed
um ca.10 Knoten. |
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Der Tank mit seinen 72 Litern Inhalt ermöglicht
genug Reichweite für weite Cross Country und Lokalflüge.Die
Tankkonstruktion ist einzigartig und perfekt in das Trike Gestell
integriert. Der CNC gefertigte Masthauptteil am Trike Gestell verbindet
hintere Stoßdämpfer, Motoraufhängung und Sitzrahmen
in perfekter Weise. Der Mast wird durch einen speziellen Aluminumteil
(festes 6061Aluminium von Luftfahrtqualität) in Position gehalten.
Eine perfekte Verarbeitungsmethode, die bei leichtem Gewicht höchste
Festigkeit garantiert. |
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Eine Feststellbremse ist beim XT Standard. Eine Neophren
Verkleidung wurde nun in die Verbindung Vorderrad und Verkleidung
eingearbeitet. Sie verhindert das Eindringen von kalter Luft während
des Fluges und vermindert den Widerstand. |
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Den Cruze auf die Basis zu heben ist einfach und für
eine Person allein kein Problem. Einfach dem Mast senken, den Drachen
verbinden und ein Gasdruckdämpfer hilft, den Flügel wieder
zu heben. Ein Gasdruckdämpfer ist auch hilfreich den Flügel
in einer halbhohen Position zu halten und ermöglicht so den
Zugang zu niedrigen Hangars. |
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Der Sitzrahmen wurde erweitert ohne aber das Standarddesign
der äusserst komfortablen Sitze zu verändern. Das Cockpit
hat eine hohe Windschutzscheibe um den Fahrtwind optimal reduzieren
zu können.. An den Seiten ist das Cockpit offen, um ein besseres
Ein-und Aussteigen zu ermöglichen. Die Sitze sind aus höchst
wetter-und UV beständigen Marine Gewebe gefertigt. |
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Die Gestaltung und Anbringung der Instrumente geben
dem Piloten einen sicheren Überblick von Motor und Flugdaten.
Der XT hat serienmässige GX2 Instrumentierung. Überzeugen
Sie sich unten selbst von dieser ausgezeichneten Instrumentierung.
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Für den XTC-582 verwenden wir den Rotax
582 Motor. Die Rotax Motoren haben sich seit nunmehr vielen
Jahren im Ultraleichtsport bewährt und werden vom Großteil
der Hersteller verwendet. |
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Das Skydat GX2 ist ein Fluginstrument
der neuesten Klasse. Es verbindet eine weitreichende Palette von
Motor und Fluginstrumentierungen. Ein visueller Alarm warnt den
Piloten sollte ein wichtiger Motorparameter überschritten werden.
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